Deel dit artikel:
Marc Van Boven, Technical Representative van Shimano: “We hebben een klein geel tonnetje nodig en het bijbehorende stiftje. Daarnaast ook een spuit, olie en een sleuteltje om de schroeven los te draaien. En dan kunnen we beginnen. Bij de hydraulische schijfrem zit de opening helemaal bovenaan de grepen. Daarom moeten we eerst de beschermkap verwijderen. Om gemakkelijk te werken, brengen we nu het stuur best in een horizontale positie. Zo staat de ingang van de olie recht en loopt niet alles eruit. Het kleine sealtje op de greep draaien we voorzichtig los en zo is het circuit geopend. De schroefdraad in de opening is dezelfde als op het gele tonnetje en dat draaien we er lichtjes op. Dan nemen we de minerale olie van Shimano – die veel zachter is dan gewone olie – en vullen we het tonnetje voor de helft met de spuit. Op de remklauwen zelf hebben we de vulnikkel. Die halen we eraf en met behulp van een ringsleutel (maat 7) duwen we de leiding van de spuit op de holte in de remklauw. Die sleutel draai je een kwartslag, zodat je de olie door de leiding kan spuiten. Als je nu druk op de spuit zet, zie je bovenaan in het gele tonnetje het resultaat. Van zodra daar geen luchtbellen meer uitkomen, is je systeem gebleed. Je kunt ook – zoals we nu doen – het tonnetje bovenaan vullen met wat olie en aan de remklauw trekken aan de spuit om eventuele luchtbelletjes uit de remklauwen te zuigen. Dan draai je alles terug dicht en je hydraulische schijfrem is klaar. Voor zowel de achter- als de voorrem is het protocol exact hetzelfde.”
